南海の駅は駅名としたランドマークとかなり離れていて遠いと言われてきました。例えば現在の高石駅はかつて、信太山の葛葉稲荷の「葛葉」が駅名でした。直線距離で1.5㎞、道なりに歩くと2Km以上はありそうです。“「前」がついとっても騙されたらあかんで”とまで悪口を言われていたようです。南海線は開通が早く、他の鉄道がない汽車時代では、人々も停車場から１里くらいは歩くのをいとわなかったのでしょう。
これに比べて同じ明治時代でも電車で発足した初代阪堺電軌では、目的地の目の前に停留場があるのがウリの一つでした。「前」のついた停留場は住吉鳥居前や妙国寺前を見ても近いのですが、南海鉄道合併後命名されたところは、南海鉄道汽車時代の感覚からか遠いものがあります。それがしばしば詐欺だ、とまで言われる阪堺線「御陵前」停留場です。御陵の「前」と言っておきながら、２Km以上離れているからです。
御陵前は、かつては少林寺橋を名乗っていたのですが－
1924（大正13）年暮れ、体調すぐれぬ大正天皇に代わって皇后陛下が関西を行幸され皇陵も巡拝されました。これに間に合うよう大仙（だいせん）陵へ自動車が通れる道路を整備することとなり、大阪市、堺市、泉北郡の地元青年団を動員、勤労奉仕により出島・少林寺橋から大山陵まで御陵通を開通させました。
当時、阪和電鉄（阪和線）は未開通、高野線に三国ヶ丘駅はなく距離的には百舌鳥八幡駅が一番近かったのですが、道路は田んぼ道程度しかありませんでした。ちゃんとした道路がついている最寄り駅は阪堺線の少林寺橋停留場だったのです。無事行幸が済んだのちの1925(大正14)年早々に、南海鉄道は停留場名をそれまでの少林寺橋から御陵前に改称しました。折しも国民の間で人気が出ていた皇陵巡拝の拠点となったのは間違いないでしょう。1929(昭和4)年に阪和電鉄が開通して仁徳御陵前駅（現JR百舌鳥駅）が開設されるまでは正に「御陵前」でした。
実情に合わせて改称せよとの声もあるようですが、地名として定着しており、その予定はなさそうです。そんなことより旧市内環濠地区と大仙公園を直接結ぶ公共交通がないのが問題です。
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