阪堺電車 沿線歳時記 · 2026/04/17
阿倍野交叉点北東の2ブロック分の雨除けアーケード撤去と雨水管再整備工事などは、3月末に完了しました。工事用ヤードも片付いています。 続いて阿倍野筋の東側車道拡幅と歩道の縮幅工事となるのでしょうが、歩道にある電柱の移設（あるいは地下化）や、平野線があった時代の電車架線柱の基礎の撤去などはまだ手付かずです。...
公共交通のこと · 2026/04/04
堺東は堺市を代表する駅でその駅前は、戦後においては一貫してバス路線が集中する交通結節点でした。堺東からは堺市内のどこへでも行けると言われていました。駅前のロータリーはバス乗り場が並び、1964（昭和39）年の髙島屋が入っていたビル建設と同時に駅前バス乗り場も立派に整備され、常に各方面行のバスとバス待ちのお客さんもあふれていました。南海バスだけでなく、大阪市バス、近鉄バス、伊丹空港行のリムジンバスも乗り入れていました。 しかし現在、バス路線数は辛うじてキープしていますが便数は減少の一途です。方面別の乗り場は多くあるものの肝心のバスの姿はたまに姿を現すってところです。バスロータリーはマイカーの待機場所に化しています。 路線バスの衰退はここだけではないですが、それにしても淋しさがこみ上げます。もしLRTが乗り入れていたらどう変わっていただろうと妄想すること自体、堺ではオワコンですね。
阪堺電車 沿線歳時記 · 2026/03/21
2026年3月16日、シャープの本社が堺市から大阪市へ移りました。 思い起こせば、遊休化していた堺2区埋立地の新日鉄（当時）製鉄所跡地に、大阪府や堺市の誘致もあって、2007（平成19）年に進出を決め工場を設けました。2016年7月には経営再建の一環として大阪市阿倍野区にあった本社機能も堺同地に移ってきました。...
阪堺電車 沿線歳時記 · 2026/03/18
運行が予告されていました気球バス（正式には世界遺産･気球バス）の詳細が報道発表されました。 実は13日にはコンベンション協会のHPの「ひもとけば堺」のページにつつましく発表されていました。ページを繰っていくとダイヤや乗り場情報もあるのですが、なかなか分かり難く、これでPR、周知が行き届くとはとても思えません。...